เที่ยวบินราคาถูกของคุณจะไม่ถูกหลังจากค่าธรรมเนียมทั้งหมด
ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์บันทึกรายได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2565 ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งมาจากค่าธรรมเนียม ในรายงานรายได้ มีการคุยโม้เกี่ยวกับความสามารถในการบีบค่าใช้จ่าย “เสริม” เพิ่มอีก 75 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสาร เพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์จากช่วงก่อนเกิดโรคระบาดในไตรมาสเดียวกัน รายรับสุทธิอยู่ที่ 13 ล้านเหรียญสหรัฐ นั่งสักครู่ว่าคณิตศาสตร์หมายถึงอะไร
จอร์จ เฟอร์กูสัน นักวิเคราะห์การบินและอวกาศ กลาโหม และการบินอาวุโสของ Bloomberg Intelligence กล่าวว่า “พวกเขาจะไม่ได้ประโยชน์อย่างมหาศาลหากไม่มีค่าธรรมเนียม” โดยเฉลี่ยแล้ว เขาประเมินว่าสายการบินต้นทุนต่ำ Frontier และ Spirit เป็นสองเท่าของราคาตั๋วพื้นฐานพร้อมค่าธรรมเนียมสัมภาระ บริการ และอื่นๆ “แต่แม้แต่เดลต้าก็ยังพยายามทำแบบนั้นกับผู้คน” เขากล่าวเสริม
หากคุณต้องจองเที่ยวบินเมื่อเร็วๆ นี้ หรือในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา คุณจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมอย่างแน่นอน
เมื่อคุณเริ่มซื้อตั๋วเครื่องบินบนเว็บไซต์อย่าง Expedia หรือ Kayak คุณจะเห็นราคาเดียวในตอนเริ่มต้น และเมื่อคุณได้รับบัตรเครดิต คุณจะจ่ายเงินมากกว่าจำนวนเริ่มต้นนั้นหลายสิบหรือหลายร้อยดอลลาร์ หรือคุณไปที่โฮมเพจของสายการบินโดยตรงเพื่อซื้อ แล้วคุณจะพบกับตั๋วหลายระดับที่คุณไม่สามารถถอดรหัสได้ในทันที แน่นอน คุณเข้าใจว่าเศรษฐกิจขั้นพื้นฐานหมายถึงอะไร (คุณถูกและจะถูกมองว่าเป็นอย่างนั้น) และอะไรคือชั้นหนึ่ง (คุณเป็นคนใช้จ่ายมากและยังถูกมองว่าเป็นอย่างนั้นด้วย) แต่มีตัวเลือกตรงกลางที่มีทั้งหมด ไม่ชัดเจน บางทีคุณอาจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งโดยพยายามให้แน่ใจว่าตัวเองได้รับประสบการณ์ที่ดีขึ้น แต่คุณยังต้องเสียเงิน 40 ดอลลาร์เพื่อเลือกที่นั่งและ 50 ดอลลาร์เพื่อตรวจกระเป๋า
“บ่อยครั้งที่ผู้คนไม่แน่ใจว่ามีอะไรอยู่ในรถเข็นของพวกเขา พวกเขามักจะไม่แน่ใจว่าพวกเขาซื้ออะไรไปแล้ว พวกเขาไม่แน่ใจว่าพวกเขายังไม่ได้ซื้ออะไร และผู้บริโภคจำนวนมากเกินไปก็สับสนกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด” กล่าว Jay Sorensen ประธานบริษัท IdeaWorks ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านการท่องเที่ยว
การเป็นผู้โดยสารสายการบินในวันนี้คือการรู้สึกว่าเงินพิเศษถูกบีบออกจากคุณทุกรอบ สิ่งที่เคยได้ฟรีหรือเพียงแค่โชคจากการจับฉลาก ไม่ว่าคุณจะได้ที่นั่งริมหน้าต่างหรือมีพื้นที่วางขากว้างเป็นพิเศษก็ตาม ได้ถูกตัดออกจากราคาตั๋วและตอนนี้ถูกขายคืนแบบแยกส่วนแทน ข้อเสนอของสายการบินนั้นไม่ได้รวมเข้าด้วยกันและมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงในการรวมชุดกลับเข้าด้วยกันอีกครั้ง“ผู้บริโภคจำนวนมากเกินไปสับสนกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด”
Bob Mann นักวิเคราะห์การบินกล่าวว่า “เป็นคำถามเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์พฤติกรรม สายการบินต่างๆ พยายามค้นหาว่าผู้คนจะมีพฤติกรรมอย่างไร และพวกเขามีนโยบายและราคาที่ตอบสนองต่อสิ่งนั้น” “มันคือเกม” และน่ารำคาญตรงที่ ไม่ใช่แค่ค่าธรรมเนียมที่เพิ่มเข้าไปในป้ายราคาสุดท้ายเท่านั้น พวกเขายังสามารถแปรปรวนการเดินทางในรูปแบบอื่น ๆ ทำให้ประสบการณ์น่าสังเวชมากขึ้นไม่ว่าผู้โดยสารจะจ่ายเงินมากเพียงใด
Frontier ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นและ Spirit ปฏิเสธที่จะดำเนินการบันทึก ในเดือนกรกฎาคม JetBlue ประกาศแผนการซื้อ Spirit แม้ว่ายังไม่ชัดเจนว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะอนุญาตให้ทำข้อตกลงได้หรือไม่
เรื่องของค่าธรรมเนียมสายการบินเริ่มต้นที่สัมภาระ
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่สายการบินรายใหญ่ ๆ สามารถเช็คอินกระเป๋าอย่างน้อยหนึ่งใบได้ฟรี แต่ในปี 2551 ท่ามกลางราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความวุ่นวายทางเศรษฐกิจ สายการบินเช่นAmericanและUnitedเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 15 ดอลลาร์เพื่อเช็คอินกระเป๋าของคุณไปยังปลายทางของคุณ
“ด้วยราคาเชื้อเพลิงที่ทำลายสถิติ เราต้องแสวงหาโอกาสในการสร้างรายได้ใหม่ ๆ ในขณะที่ยังคงเสนอราคาที่แข่งขันได้ โดยการปรับแต่งผลิตภัณฑ์และบริการของเราให้สอดคล้องกับสิ่งที่ลูกค้าของเราให้ความสำคัญมากที่สุดและยินดีจ่าย” จอห์น ทาก ซึ่งขณะนั้นเป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกล่าว เจ้าหน้าที่ของ United ในแถลงการณ์ในเวลานั้น
ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นความพยายามที่สร้างผลกำไร: อุตสาหกรรมการบินทำเงินได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์จากค่าธรรมเนียมสัมภาระส่วนเกินในปีนั้น
มันเต็มไปด้วยก้อนหิมะจากที่นั่น สายการบินต่างๆ ค้นพบวิธีลดข้อเสนอเพื่อรับผู้โดยสารจาก A ถึง B (ค่าธรรมเนียมเศรษฐกิจพื้นฐานหรือค่าโดยสารสายการบินราคาประหยัด) แล้วจึงคิดราคาเพิ่มสำหรับหลายสิ่งหลายอย่างหลังจากนั้น มันเป็นข้อตกลงที่ร่ำรวยสำหรับพวกเขา ทุกวันนี้สายการบินทำเงินหลายหมื่นล้านจากค่าธรรมเนียมพิเศษ“พวกมันดูเหมือนจะทวีคูณเหมือนกระต่าย”
Henry Harteveldt ประธานบริษัท Atmosphere Research ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวกล่าวว่า “สายการบินเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเหล่านี้เนื่องจากรายได้ที่เกิดขึ้นจากการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือการขายผลิตภัณฑ์เสริมนั้นเป็นสิ่งที่สายการบินทำเงินได้” “ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีอยู่เท่านั้น แต่ดูเหมือนพวกมันจะทวีคูณเหมือนกระต่าย”
